1, el regulador de presión de la válvula reguladora de presión en el sistema de circuito de aceite de inyección multipunto es responsable de proporcionar una presión fija a la boquilla de inyección de combustible. Cuanto mayor sea la presión, más gasolina se inyectará en el mismo tiempo de inyección. La válvula reguladora de presión es el tubo de retorno de aceite detrás del regulador de presión. A través del ajuste, la presión de inyección de la boquilla de inyección de combustible se puede aumentar (generalmente alrededor del 20 por ciento), y luego se puede aumentar el volumen de inyección de combustible (alrededor del 5 por ciento ~ 10 por ciento) sin cambiar el modo de suministro de combustible. Se puede decir que la instalación de la válvula reguladora de presión es la más económica en la modificación del sistema de suministro de aceite, y su instalación también es bastante fácil. Sin embargo, al ajustar la presión, es necesario usar el manómetro de gasolina para medir la presión. De hecho, los vehículos modificados pequeños como el reemplazo del tubo de escape y la mejora del dispositivo de gas generalmente están equipados con una válvula reguladora de presión para compensar la escasez de inyección de combustible a alta velocidad, con buen efecto y economía. Aquí les quiero contar un poco de sentido común. Si su automóvil va a tener un golpe temporal cuando pise el acelerador al arrancar parado, se puede mejorar instalando una válvula reguladora de presión.
2, el tamaño de la boquilla de inyección de combustible determina la cantidad de inyección de combustible por unidad de tiempo. La forma más directa de mejorar la cantidad de inyección de combustible es usar una boquilla de inyección de combustible de mayor diámetro. El tamaño de la boquilla de inyección de combustible depende de la modificación del motor. La mayor dificultad para cambiar las boquillas de inyección de combustible es obtener boquillas de inyección de combustible compatibles. Por lo general, las boquillas de inyección de combustible de la misma serie de vehículos o motores de la misma serie son compatibles. El más común es que Ximei puede reemplazar la boquilla de inyección de combustible de Yage, lo que puede aumentar el volumen de inyección de combustible en aproximadamente un 25 por ciento. El aumento de la cantidad de inyección de combustible obtenido mediante el ajuste de la boquilla de inyección de combustible es integral, es decir, la cantidad de inyección de combustible aumentará de baja a alta velocidad, lo que puede resultar en un rico suministro de combustible a media y baja velocidad, lo que resultará en un mayor consumo de combustible. y mal funcionamiento. En general, los motores que se han sometido a una "cirugía mayor" necesitarán aumentar significativamente el suministro de combustible. En general, los propietarios de automóviles necesitan aumentar moderadamente la inyección de combustible a alta velocidad y bajo carga pesada, lo que depende de la modificación del software. Sin embargo, un caso es que después de que el motor se modifique mucho, el tiempo de inyección de combustible requerido a alta velocidad puede ser más largo que el tiempo de admisión del motor durante una carrera de operación, lo que resulta en que la inyección continua de combustible de la boquilla de inyección de combustible no puede funcionar. proporcionar suficiente combustible. En este momento, aumentar la boquilla de inyección de combustible es una elección inevitable.
3, al diseñar un motor, la fábrica de automóviles con chip de computadora de suministro de combustible ha registrado el programa de suministro de combustible establecido originalmente en la ROM. Este programa suele ser el producto del compromiso del consumo de combustible, la contaminación, la suavidad de funcionamiento y otras condiciones, y no se puede modificar. Debido a que no se puede cambiar, si desea cambiar el programa de suministro de combustible, debe cambiar a otro modo de ROM. Por lo general, las plantas de reacondicionamiento profesionales suministrarán chips de computadora para reacondicionar modelos. Al volver a colocar, primero se deben quitar los chips de la computadora original (por lo general, la ROM de la computadora de suministro de aceite original se suelda directamente a la placa de circuito), se debe soldar una base IC (para que pueda reemplazarse más tarde), y luego deben insertarse los chips para el montaje. El procedimiento de suministro de combustible así obtenido sigue siendo fijo, y es sólo una modificación del procedimiento original del vehículo. Una de las cosas más importantes es que el tiempo de control de corte de combustible en el procedimiento de inyección de compensación se puede retrasar o incluso se puede cancelar el límite de corte de combustible. Cabe señalar que un chip utilizado para la modificación tiene sus condiciones de aplicación establecidas (es decir, el grado de modificación). Para obtener el mejor efecto, debe seleccionar un chip que sea similar al estado de modificación de su automóvil, de lo contrario, puede ser contraproducente. La única forma de seleccionar chips es buscar el consejo de reparadores experimentados.
4, Computadora de suministro de combustible de programa variable Este es el elemento más costoso y efectivo en la modificación del sistema de suministro de combustible, a saber, la computadora HALTEC. Con esta computadora, el propietario puede configurar el mejor programa de suministro de combustible de acuerdo con el grado de modificación del motor del automóvil y la medición del medidor de relación aire-combustible, es decir, se puede cambiar el programa de inyección básico y cada programa de inyección de compensación mencionado anteriormente. libremente mediante el uso de una computadora portátil externa. Su mayor diferencia con el chip modificado es que cuando se cambia o modifica el motor en el futuro, si el programa de suministro de combustible original no funciona, se puede solucionar inmediatamente mediante la modificación del programa. Después de volver a montar el calculador de programa variable, el calculador de alimentación del vehículo original quedará descartado, pero el calculador de nivel superior podrá conservar todas las funciones de los sensores del vehículo original, es decir, varios programas de compensación del suministro de combustible pueden funcionar con normalidad o cambiarse, sin sacrificando la suavidad y la practicidad de la operación debido al alto rendimiento. La mayor dificultad para montar la computadora de suministro de combustible de programa variable no es la instalación, sino la configuración y la corrección de optimización del programa de suministro de combustible. Esto a menudo requiere experiencia e instrumentos para completar a través de pruebas continuas.
